Table des matières

Résumé

Le présent rapport rend compte de la visite de l’Institut en Innovation Logistique (I²L), inauguré à Metz en septembre 2025. Ce nouvel acteur de l’enseignement supérieur français a vu le jour grâce à l’implication conjointe d’enseignants-chercheurs et de dix-neuf entreprises fondatrices, témoignant d’une volonté affirmée du tissu industriel régional de combler un déficit reconnu en ingénieures et ingénieurs logistiques. L’I²L bénéficie d’un positionnement géographique privilégié, au cœur de la Moselle et d’un carrefour logistique européen marqué par la proximité du Luxembourg et de l’Allemagne, ainsi que par la concentration d’importantes infrastructures de transport et d’entreposage. La dynamique entrepreneuriale de la région, avec plus de 3’200 créations d’entreprises en 2022, renforce encore l’attractivité de l’institut.

La formation d’ingénieur·e en logistique, accréditée par la Commission des Titres d’Ingénieur (CTI), constitue l’axe central de l’offre académique. Conduisant à un diplôme de niveau 7, elle articule compétences techniques, maîtrise des outils numériques et compréhension des enjeux de durabilité. Les étudiantes et étudiants y développent une expertise en intelligence artificielle, en big data, en cybersécurité logistique, ainsi qu’en optimisation et en gestion des flux. La pédagogie associe enseignements académiques, projets appliqués, stages longs et immersion internationale, avec un accent marqué sur les travaux pratiques. Des équipements innovants tels que simulateurs d’entrepôts, robots collaboratifs et drones de contrôle viennent soutenir cet apprentissage orienté vers la professionnalisation immédiate.

À côté de ce programme phare, l’institut diversifie son offre avec des bachelors (dont Intelligence Logistique Globale, Achats Gestion des Énergies et Product Builder No Code) et un mastère en management des achats et de la logistique. Cette combinaison de cycles courts et longs répond à une logique de complémentarité : favoriser une insertion professionnelle rapide pour certains profils, tout en permettant une montée en compétences et un accès aux fonctions stratégiques pour d’autres. L’alternance constitue un élément central de cette organisation, assurant un lien constant avec les entreprises.

La recherche occupe une place stratégique dans le projet de l’I²L, notamment à travers sa collaboration avec le Laboratoire de Génie Informatique, de Production et de Maintenance (LGIPM) de l’Université de Lorraine. L’institut s’investit dans des projets européens et industriels de premier plan, parmi lesquels la Chaire R⁵BC sur la logistique inverse et la blockchain, le projet RemaNet sur la remanufacturation ou encore un contrat industriel financé par BAE dans le domaine énergétique. Ces initiatives traduisent une volonté de relier formation, recherche appliquée et besoins du marché, tout en impliquant directement les étudiantes et étudiants.

L’analyse met en évidence une école jeune mais prometteuse, fortement ancrée dans son environnement socio-économique et industriel. Son originalité réside dans une approche ingénieur orientée logistique, se distinguant ainsi d’approches plus managériales. L’I²L s’affirme comme un établissement à fort potentiel, apte à devenir un pôle de référence en logistique durable et innovante.

Description de l’Institut en Innovation Logistique

Présentation

L’Institut en Innovation Logistique (I²L)^[1], inauguré le 30 septembre 2025 à Metz, constitue une nouvelle école d’ingénieurs accréditée par la Commission des Titres d’Ingénieur (CTI). Implanté sur le campus universitaire de Metz, au cœur de la Lorraine et de la région Grand Est, l’I²L se positionne comme un acteur de référence dans les domaines de la logistique, de l’innovation et de l’entrepreneuriat.

Fruit d’une collaboration étroite entre une équipe d’enseignantes-chercheuses et d’enseignants-chercheurs spécialisés en génie informatique et en logistique, ainsi que de dix-neuf entreprises fondatrices, l’institut incarne une synergie forte entre le monde académique et le tissu économique. Parmi ces partenaires industriels figurent des groupes majeurs tels qu’Amazon, FM Logistic, Transalliance, STEF ou encore UEM, qui participent activement à la définition et au suivi des formations.

L’I²L inscrit sa mission dans une double ambition : d’une part, former des ingénieures et ingénieurs capables de relever les défis de la logistique intelligente et durable, et d’autre part, contribuer au développement territorial par l’innovation et le transfert de savoirs. À travers une approche intégrant l’intelligence artificielle, le big data, la blockchain et l’Internet des objets, l’institut prépare ses étudiantes et ses étudiants à devenir des acteurs stratégiques des supply chains de demain. En plaçant la durabilité et la résilience au cœur de son projet pédagogique, l’I²L s’affirme comme un hub d’excellence et de coopération, ouvert sur les régions transfrontalières et l’international.

La formation d’ingénieur·e en logistique

La formation d’ingénieur^[2] accréditée CTI (Commission des Titres d’Ingénieur^[3]) proposée par l’I²L répond aux besoins croissants du secteur de la logistique, considéré comme stratégique pour la compétitivité des entreprises et la transition vers des modèles durables. Positionnée au niveau 7 du cadre européen des certifications (European Qualifications Framework ou EQF), elle conduit à un diplôme d’ingénieur logistique à Bac+5.

Le programme se distingue par une forte intégration des technologies numériques et des sciences des données, plaçant l’intelligence artificielle et le machine learning au service de l’optimisation logistique. Les étudiantes et étudiants acquièrent des compétences pointues en modélisation, en simulation des flux, en cybersécurité logistique et en supply chain durable. La pédagogie repose sur une combinaison d’enseignements académiques, de projets appliqués, de stages longs en France et à l’étranger, ainsi que sur une expérience multiculturelle obligatoire.

Le référentiel de compétences atteste la capacité des diplômées et diplômés à :

Concevoir et déployer des solutions logistiques innovantes et responsables
Exploiter le big data et l’IA pour l’optimisation multimodale des transports et des stockages
Intégrer la logistique inverse et la supply chain verte dans les stratégies d’entreprise
Piloter des projets complexes d’implantation et de gestion d’entrepôts logistiques
Développer une veille technologique, réglementaire et économique au service de la performance durable

Les débouchés sont multiples et couvrent les secteurs industriels, les prestataires logistiques, les transports, mais également les services publics et les organisations internationales. Les diplômées et diplômés peuvent occuper des postes tels que responsables supply chain, ingénieurs en logistique durable, chefs de projet logistique, consultants en optimisation des flux ou encore analystes en data logistique.

Les modalités d’évaluation reposent sur le contrôle continu, les projets tutorés, les stages, ainsi que sur des soutenances finales. Par ailleurs, la Validation des Acquis de l’Expérience (VAE) permet aux professionnels de valoriser leur parcours.

En s’appuyant sur son ancrage territorial et sa proximité avec les corridors logistiques européens, l’I²L ambitionne de former une nouvelle génération d’ingénieures et d’ingénieurs capables de conjuguer excellence technique, innovation et responsabilité sociétale, répondant ainsi aux défis de la logistique 5.0.

Les autres formations

Bachelor Product Builder No Code

Dès 2026, un Bachelor Product Builder No Code^[4] sera proposé en alternance (une semaine par mois à l’école et le reste du temps en entreprise). Cette formation est accréditée au niveau 6 du Répertoire national des certifications professionnelles (RNCP^[5]).

Ce programme innovant s’inscrit dans la dynamique des métiers émergents liés au développement numérique et à l’innovation technologique. Il vise à former des spécialistes capables de concevoir et de déployer rapidement des solutions digitales sans recourir au développement informatique traditionnel. Cette approche répond à une demande croissante des entreprises, qui cherchent à accélérer leurs processus de digitalisation et à rendre accessibles les outils numériques à un plus grand nombre d’acteurs.

Les diplômées et diplômés de ce bachelor pourront exercer des métiers variés tels que :

Product Builder No Code, spécialisé dans la conception et le prototypage rapide de produits numériques ;
Cheffe ou chef de projet digital, en charge de piloter des initiatives de transformation numérique ;
UX/UI Designer spécialisé No Code, capable d’intégrer les enjeux d’ergonomie et d’expérience utilisateur dans la construction d’outils digitaux ;
Responsable innovation digitale dans des PME ou des ETI, chargé d’identifier, de mettre en œuvre et de diffuser des solutions technologiques innovantes ;
Consultante ou consultant en transformation numérique, accompagnant les organisations dans l’adoption de nouvelles méthodes de travail et dans la réorganisation de leurs processus autour du numérique.

Avec cette nouvelle offre, l’I²L affirme son ambition de devenir un acteur clé non seulement dans la logistique, mais aussi dans l’innovation digitale et la formation de profils hybrides. Le Bachelor Product Builder No Code complétera ainsi la filière ingénieur en logistique, en proposant une alternative professionnalisante et en ouvrant la voie à des parcours complémentaires ou transversaux.

Bachelor AGE (Achats Gestion des Énergies)

I²L propose le Bachelor AGE^[6] (Achats Gestion des Énergies), préparant au titre RNCP de niveau 6 « Acheteur France et international » (RNCP35149^[7]), certification enregistrée par France Compétences (16.12.2020) et délivrée par le Centre de Techniques Internationales, en partenariat académique avec EUCLEA. Cette formation professionnalisante d’un an est accessible en alternance (4 jours en entreprise / 1 jour en cours + une semaine intensive par mois) ou en initial. Elle résolument positionnée à l’intersection des achats stratégiques, de la gestion des ressources énergétiques et de la transition durable, afin de former des profils capables d’orchestrer performance économique, résilience d’approvisionnement et conformité ESG.

Le programme vise un double objectif. D’une part, développer une expertise opérationnelle en achats : analyse des besoins, sourcing et évaluation fournisseurs, conception de cahiers des charges et appels d’offres, négociation en contexte multiculturel, contractualisation (secteurs public/privé), pilotage budgétaire et mesure de la performance achats (indicateurs, audits, plans de progrès). D’autre part, ancrer une maîtrise des enjeux énergétiques : compréhension des marchés et de la géopolitique de l’énergie, stratégies d’achats d’énergie (y compris contraintes réglementaires et douanières, Incoterms ICC 2020), optimisation des coûts globaux et digitalisation des processus (data, BI, IA appliquée aux achats). L’approche pédagogique, intégrant projets réels, stages et collaborations entreprises, favorise l’appropriation des compétences immédiatement transférables sur le terrain.

Les objectifs pédagogiques sont de : (i) transmettre les fondamentaux et outils de la gestion stratégique des achats et de la logistique ; (ii) spécialiser aux achats d’énergie (marchés, stratégie, transition) ; (iii) doter les étudiantes et les étudiants de compétences techniques utiles (bases des énergies renouvelables, notions de production d’électricité et d’intégration des ENR) ainsi que de compétences humaines (management, communication, conduite du changement). La professionnalisation est centrale : le rythme d’alternance optimise l’immersion en entreprise, l’encadrement par coachs et intervenants professionnels consolide la montée en compétence, et les études de cas ancrent l’apprentissage dans des situations réelles (optimisation d’achats d’énergie, conformité réglementaire multi-pays, scénarios de transition).

L’accès se fait directement en 3ᵉ année pour les titulaires d’un niveau 5 (BTS, DUT/BUT, 120 ECTS) dans la spécialité. L’accès est également possible pour un niveau 4 justifiant 3 ans d’expérience à responsabilités (logistique/transport/douane).

Le Bachelor AGE ouvre vers des fonctions de Acheteur·euse (France & international), Chargé·e de mission énergie, Responsable développement durable, Chef·fe de projet achats/logistique, Analyste achats énergie. Il constitue un tremplin vers des Masters spécialisés (achats, supply chain, énergie, management durable) ou vers la poursuite d’expérience en alternance pour consolider l’expertise secteur.

Bachelor ILOG (Intelligence Logistique Globale et coordination du transport)

Dès septembre 2025, I²L propose un bachelor ILOG^[8] (Intelligence Logistique Globale et coordination du transport) sous la forme d’une formation complète de trois ans, accessible en initial ou en alternance. Cette formation conduit à l’obtention du titre de niveau 6 Coordinateur logistique transport douane France et international (RNCP35148^[9]), certification enregistrée au Répertoire national des certifications professionnelles sur décision de France Compétences en date du 16 décembre 2020, et délivrée par le Centre de Techniques Internationales.

Conçu en partenariat avec le Centre de Techniques Internationales et EUCLEA, ce bachelor prépare les étudiantes et étudiants à intégrer et à piloter les processus logistiques dans un contexte globalisé, marqué par la complexité croissante des échanges internationaux et par l’intégration des technologies numériques de pointe.

Le programme ILOG offre une formation progressive et professionnalisante, centrée sur la maîtrise des flux logistiques, le pilotage des opérations transport et douane, ainsi que l’utilisation d’outils avancés d’intelligence artificielle, de big data et de simulation. Il combine cours académiques, études de cas et mises en situation professionnelle, afin de permettre une appropriation concrète des savoirs et des compétences.

Les étudiantes et étudiants bénéficient d’un ancrage fort dans le monde professionnel grâce à l’alternance et aux nombreux partenariats industriels qui soutiennent l’école (Amazon, FM Logistic, Transalliance, STEF, Virtuo, AGCO, Altrans, UEM, et bien d’autres). La formation prévoit deux stages en entreprise (4 semaines en fin de première année et 6 semaines en fin de deuxième année), complétés par un projet de fin d’études de 17 semaines en troisième année. En alternance, le rythme est de trois semaines en entreprise et une semaine à l’école, favorisant une immersion continue et un développement accéléré des compétences.

Les objectifs pédagogiques du Bachelor ILOG sont multiples :

Former des professionnelles et professionnels capables de coordonner des flux logistiques internationaux complexes, en intégrant les contraintes réglementaires, douanières et environnementales
Développer une expertise dans l’usage des technologies numériques appliquées à la logistique, notamment l’intelligence artificielle et le big data
Renforcer les compétences de gestion de projet, de leadership et de travail en équipe dans un contexte interculturel et multidisciplinaire
Favoriser l’innovation et la créativité dans la résolution de problématiques logistiques, en intégrant pleinement les enjeux de durabilité et de responsabilité sociétale

Les débouchés professionnels sont variés et concernent l’ensemble des secteurs industriels et de services :

Coordinatrice ou coordinateur logistique et transport
Coordinatrice ou coordinateur transport et douane
Responsable supply chain
Responsable administration des ventes
Responsable logistique et transport

Mastère Manager des achats et de la logistique

À la rentrée 2025/2026, I²L a ouvert son Mastère Manager des achats et de la logistique^[10], une formation de niveau 7 visant à former des cadres capables de piloter les stratégies d’approvisionnement, de logistique et de supply chain dans des environnements complexes et internationaux.

Ce programme de deux années (M1 et M2) est conçu pour répondre aux besoins croissants des entreprises en matière de gestion intégrée des achats et de la logistique. Il est proposé en deux formats adaptés à des profils variés :

En alternance : une semaine de cours par mois, permettant une immersion professionnelle continue et un apprentissage directement en lien avec les problématiques des organisations.

En formation initiale avec alternance : incluant un minimum de 85 jours ouvrés de stage, afin d’assurer une forte dimension professionnalisante.

Le Mastère conduit à la certification professionnelle « Manager des achats et de la logistique » (RNCP40372^[11]), enregistrée au Répertoire national des certifications professionnelles de France Compétences. Cette reconnaissance officielle garantit un haut niveau d’exigence académique et professionnel.

La certification repose sur cinq blocs de compétences, permettant une validation progressive et modulaire des acquis :

1. Élaboration et pilotage d’une stratégie achats et logistique
2. Management des processus d’approvisionnement et d’optimisation de la supply chain
3. Déploiement d’outils numériques et de méthodes d’analyse avancées (big data, IA, blockchain) appliqués à la logistique
4. Conduite de projets complexes et management d’équipes pluridisciplinaires
5. Développement d’une stratégie responsable et durable intégrant les enjeux environnementaux, sociétaux et réglementaires

Ce mastère s’adresse aussi bien aux étudiantes et étudiants issus d’un parcours logistique ou managérial souhaitant renforcer leur expertise, qu’aux professionnelles et professionnels en activité désireux de valoriser leurs compétences via la formation continue ou la Validation des Acquis de l’Expérience (VAE).

La recherche à l’I²L

Laboratoire de Génie Informatique, de Production et de Maintenance

Créé en 1996, le Laboratoire de Génie Informatique, de Production et de Maintenance (LGIPM^[12]) regroupe aujourd’hui 66 membres, dont 31 enseignants-chercheurs. Ses travaux visent à développer des outils théoriques, algorithmiques et opérationnels pour répondre à des problématiques pluridisciplinaires posées par l’industrie. Le laboratoire s’intéresse notamment à la fiabilité des systèmes, à la maintenance, à la logistique, à la gestion des flux dans la production de biens et de services, ainsi qu’aux systèmes industriels dans leur ensemble.

En cohérence avec sa mission de formation d’ingénieures et d’ingénieurs logistiques de nouvelle génération, l’I²L concentre ses moyens sur l’étude de la transition énergétique et écologique dans l’optimisation des opérations logistiques. L’objectif est de promouvoir des chaînes logistiques sobres dans la consommation de ressources naturelles (énergie, carbone, eau, métaux rares, etc.). Ces travaux s’appuient sur les méthodes avancées du Big Data et du Machine Learning, déjà au cœur des projets du LGIPM.

Au sein du LGIPM, l’I²L s’appuie particulièrement sur l’équipe SyLEE (Systèmes, Logistique, Énergie et Environnement), structurée autour de trois grands axes :

Axe 1 – SyLEE Technologie : développement de nouveaux matériaux pour les électrodes de batteries, modélisation du vieillissement, gestion de l’alimentation électrique, stockage de l’énergie et intégration de la recharge rapide
Axe 2 – SyLEE Management et optimisation de l’énergie : gestion intelligente de la consommation dans les bâtiments et les réseaux, intégration des énergies renouvelables, réduction des impacts environnementaux
Axe 3 – SyLEE Logistique de l’énergie : robustesse des chaînes d’approvisionnement, gestion des entrepôts, intégration des véhicules électriques et hybrides dans les opérations logistiques

Ces travaux s’articulent autour de plusieurs verrous scientifiques majeurs : la réduction des coûts énergétiques, la modélisation robuste des chaînes logistiques de l’énergie et le développement de l’économie circulaire via la logistique inverse.

Chaire Industrielle R⁵BC – Logistique Inverse et Blockchain pour le secteur de la construction

En partenariat avec la société KryptoStone, l’I²L pilote la Chaire Industrielle R⁵BC (Reuse, Recycle, Reduce, Reverse logistics, Blockchain, Construction). Ce programme de recherche vise à optimiser la gestion des matériaux de construction en s’appuyant sur la logistique inverse, l’exploitation de la base de données INIES, et l’utilisation de la blockchain pour garantir traçabilité et transparence.

Les objectifs de la Chaire sont :

promouvoir l’économie circulaire dans le secteur de la construction
optimiser la réutilisation, le recyclage et la réduction des déchets
développer des plateformes numériques collaboratives, telles que ConstruChain et ReMatChain, dédiées au réemploi des matériaux via blockchain
encourager l’adoption de certifications environnementales et de labels de durabilité

L’impact attendu est significatif, tant en matière de réduction des déchets de construction que de traçabilité environnementale et de promotion de pratiques durables. La Chaire R⁵BC illustre l’engagement de l’I²L à inscrire ses activités de recherche dans une perspective de responsabilité sociétale et environnementale (RSE), en positionnant l’école comme un acteur clé de l’innovation durable dans la logistique.

Entretien et visite

La rencontre s’est tenue avec Professeur Nidhal Rezg, Directeur de I²L et professeur des universités ainsi que la Dre Nadia Ndhaief, Directrice des Études et lauréate du Prix présidentiel en ingénierie en 2010 en Tunisie.

I²L vient d’être accrédité par la CTI pour sa formation d’ingénieur·e en logistique. Cette accréditation marque une étape décisive, répondant au fort besoin de logisticiens et de logisticiennes capables de maîtriser l’optimisation des opérations logistiques, la gestion des flux, la robotisation, la logistique urbaine (dernier kilomètre) et la logistique inverse (gestion des retours, reconditionnement, recyclage).

Le projet est né d’une volonté conjointe du monde industriel et académique de combler un déficit de compétences : la France souffre d’un manque estimé à 1’000 ingénieures et ingénieurs en logistique. Implanté à Metz, au cœur d’un carrefour logistique européen, l’I²L bénéficie d’un écosystème industriel exceptionnel avec plus de 500’000 m² d’entrepôts (Amazon, KIA, ACCO, GLS, etc.). Dix-neuf entreprises fondatrices soutiennent activement l’institut, assurant son financement, son ancrage territorial et sa pertinence.

L’institut accueille aujourd’hui 109 étudiantes et étudiants, répartis entre le cycle ingénieur, les bachelors et le mastère. Les perspectives sont ambitieuses, avec un objectif de 300 étudiantes et étudiants dès 2024 :

Cycle ingénieur : formation dès la première année post-bac, intégrant sciences des matériaux, modélisation, robotique, intelligence artificielle et big data appliqués à la logistique.
Bachelors : 48 étudiantes et étudiants répartis sur plusieurs parcours.
Master : environ 30 inscrits.

La pédagogie est fortement professionnalisante, avec des travaux pratiques (robots collaboratifs, drones, simulateurs d’entrepôt, logistique urbaine) et un lien constant avec les problématiques industrielles.

L’I²L se positionne dans un écosystème complémentaire aux grandes écoles de Metz (ENIM, ESAM, SUPELEC). Contrairement à l’ENIM, orientée mécanique, l’I²L répond à un besoin spécifique non couvert : la formation d’ingénieures et ingénieurs en logistique.

L’école est constituée sous statut associatif à but non lucratif, étroitement liée à l’Université de Lorraine pour les activités de recherche. Elle développe également des collaborations internationales avec la Pologne, l’Allemagne, le Maroc, la Tunisie, le Luxembourg, le Canada (Université de Montréal), et la Belgique (Valenciennes), dans la perspective de doubles diplômes et de projets de recherche conjoints.

La recherche constitue un pilier stratégique de l’institut. Les projets intègrent à la fois les enseignantes-chercheuses, les enseignants-chercheurs et les étudiantes et étudiants, permettant un transfert direct des avancées scientifiques dans les formations :

Projet européen RemaNet : logistique inverse et remanufacturation, en partenariat avec l’Université de Lorraine et le Politecnico di Milano.

Chaire industrielle R⁵BC (avec KryptoStone) : blockchain et économie circulaire pour le secteur de la construction.

Projet industriel BAE : gestion intelligente de l’énergie par panneaux photovoltaïques.

Ces projets permettent de proposer aux étudiantes et aux étudiants des études de cas réels, ancrés dans les enjeux actuels (durabilité, optimisation énergétique, transition numérique).

La rencontre s’est conclue par une visite du nouveau bâtiment de l’I²L, inauguré le 30 septembre 2025. Ce bâtiment fonctionnel comprend des salles de cours modulables, des espaces étudiants (dont une salle de sport), ainsi que des laboratoires spécialisés. Parmi les équipements notables :

une chaîne de production pédagogique
un simulateur d’entreposage
un mini-entrepôt équipé d’un robot d’analyse et d’un drone de contrôle des stocks

Ces infrastructures témoignent de l’ambition de l’I²L de former des ingénieures et ingénieurs directement opérationnels, capables de conjuguer innovation technologique, performance logistique et responsabilité sociétale. La journée s’est terminée avec l’inauguration du bâtiment.

Analyse

L’I²L se distingue par une proximité étroite avec les milieux professionnels. Sa création même résulte d’un partenariat fort entre le monde académique et dix-neuf entreprises fondatrices issues des secteurs logistiques et industriels. Ces acteurs participent activement à la définition et à l’évolution des programmes, garantissant une adéquation constante avec les besoins du marché. L’intégration de projets réels, d’alternances et de stages longs traduit une stratégie claire : former des diplômées et des diplômés immédiatement opérationnels, capables de répondre aux enjeux concrets rencontrés par les entreprises. Cette co-construction s’accompagne d’innovations pédagogiques, telles que l’utilisation de drones, de robots collaboratifs et de simulateurs d’entrepôts, qui renforcent la dimension professionnalisante des cursus.

En matière d’attractivité, le directeur de l’institut considère que celle-ci repose d’abord sur la qualité intrinsèque de la formation et sur une communication ciblée, plutôt que sur la crainte de la concurrence. L’I²L s’inscrit dans un territoire à forte intensité logistique, ce qui renforce la visibilité et l’intérêt des programmes proposés. Les perspectives d’employabilité sont particulièrement élevées, le secteur souffrant d’un déficit estimé à un millier d’ingénieures et d’ingénieurs en logistique en France. Les arguments mis en avant pour attirer davantage d’étudiantes et d’étudiants reposent donc sur une promesse claire d’insertion professionnelle, adossée à la vitalité du bassin industriel et logistique de Metz et de la région transfrontalière.

L’offre de formation articule intelligemment cycles courts et cycles longs. D’une part, des bachelors professionnalisants sur un an ou trois ans permettent une entrée rapide dans le monde du travail ou une poursuite d’études ciblée. D’autre part, la formation d’ingénieur sur cinq ans et le mastère de niveau 7 offrent des perspectives plus approfondies et stratégiques. Cette diversité illustre la complémentarité entre des parcours courts, davantage centrés sur des compétences opérationnelles, et des parcours longs, orientés vers des fonctions de management ou de pilotage stratégique. L’alternance constitue un atout majeur, favorisant une immersion progressive dans le milieu professionnel et consolidant l’employabilité.

La flexibilité, en revanche, n’apparaît pas comme un axe de développement prioritaire. Contrairement à d’autres institutions qui expérimentent la micro-certification ou des parcours individualisés, l’I²L privilégie des formations structurées et linéaires. Cette orientation s’explique sans doute par la jeunesse de l’école, encore en phase de consolidation et par une volonté de construire d’abord une identité académique forte et lisible avant d’introduire des dispositifs plus modulaires.

Enfin, l’articulation entre enseignement et recherche constitue une véritable force. L’I²L est adossé au LGIPM de l’Université de Lorraine et développe des projets de recherche ambitieux intégrant directement les étudiantes et les étudiants, notamment à travers la Chaire R⁵BC ou le projet européen RemaNet. Cette synergie permet de nourrir la formation par des études de cas réels et de sensibiliser les futures ingénieures et ingénieurs aux problématiques de durabilité, de logistique inverse et d’intégration des technologies numériques. L’institut offre ainsi un modèle dans lequel la recherche appliquée, la pédagogie et les besoins des entreprises se rencontrent pour construire des compétences adaptées aux défis contemporains.

Objectif	Observations
1. Développement des programmes en collaboration avec les milieux professionnels
1.1 Analyser les stratégies adoptées pour intégrer des partenariats avec les entreprises	L’I²L fonde ses programmes sur un partenariat fort avec ses entreprises fondatrices, qui participent activement à la définition des contenus, tout en tenant compte des contraintes de la formation d’ingénieur·e accréditée par la CTI
1.2 Identifier les pratiques innovantes de co-construction répondant aux besoins du marché	L’intégration d’outils innovants (robots, drones, simulateurs) illustre une co-construction pédagogique directement alignée sur les besoins du marché
2. Attractivité des formations en ingénierie
2.1 Étudier les initiatives visant à renforcer l’attractivité des filières, notamment en lien avec l’employabilité	L’attractivité repose sur la qualité de la formation et sur des débouchés assurés, avec un déficit important d’ingénieures et d’ingénieurs logistiques en France
2.2 Analyser les dispositifs mis en place pour attirer davantage d’étudiantes et d’étudiants	La promotion reste limitée, sans dispositifs spécifiques ciblant de nouveaux publics, même si l’environnement logistique régional constitue un atout naturel.
3. Formation courte versus cycles longs
3.1 Comparer les programmes professionnalisants courts avec les filières classiques (5 ans)	L’offre combine bachelors professionnalisants et formations longues (cycle ingénieur, mastère), permettant d’adresser à la fois insertion rapide et expertise stratégique
3.2 Identifier les forces et limites des deux systèmes (flexibilité, employabilité, transfert de compétences)	Les cycles courts favorisent l’employabilité immédiate (formation en alternance par exemple), tandis que les cycles longs offrent une meilleure montée en compétences et des perspectives managériales
4. Flexibilité des formations
4.1 Explorer les dispositifs favorisant la modularité : VAE, micro-certifications, parcours hybrides	L’I²L ne développe pas de modularité particulière (micro-certifications, parcours hybrides), préférant des cursus structurés
4.2 Étudier l’effet de ces dispositifs sur la réussite académique et les parcours individualisés	Cette absence de dispositifs flexibles limite la personnalisation des parcours et le soutien individualisé à la réussite académique (à analyser après quelques années de fonctionnement)
5. Articulation entre enseignement et recherche
5.1 Analyser des exemples de collaboration réussie entre enseignement et recherche	L’articulation est forte grâce à l’appui du LGIPM et à l’implication des étudiantes et étudiants dans des projets européens et des chaires industrielles
5.2 Identifier les pratiques favorisant la participation des étudiantes et des étudiants à la recherche dès le bachelor	Les étudiantes et étudiants sont intégrés dès le bachelor à des travaux de recherche appliquée, renforçant la dimension professionnalisante des formations

Conclusion

La visite de l’I²L, implanté à Metz au cœur d’un territoire en pleine recomposition économique et logistique, a permis de mettre en lumière le potentiel considérable de cette jeune école. La région mosellane, marquée par son héritage industriel et sa proximité avec des pôles transfrontaliers majeurs, se caractérise par une forte vitalité entrepreneuriale et par un rôle stratégique dans les flux européens. Metz, en particulier, apparaît comme un carrefour logistique doté d’un dynamisme notable, avec plus de 3’000 créations d’entreprises en 2022, principalement dans les services et le commerce. Ce contexte offre un terrain particulièrement propice au développement d’une école tournée vers l’innovation et la logistique durable.

L’I²L se distingue par une genèse originale, issue de l’initiative conjointe du monde industriel et académique pour répondre à un déficit avéré de compétences en ingénierie logistique en France. Dix-neuf entreprises fondatrices se sont engagées dès l’origine dans la construction du projet, garantissant un ancrage fort dans les réalités professionnelles. La proximité avec le Laboratoire de Génie Informatique, de Production et de Maintenance (LGIPM) de l’Université de Lorraine renforce encore cette légitimité, en inscrivant la formation dans une dynamique scientifique et technologique de premier plan.

Le programme d’ingénieur·e accrédité CTI constitue l’axe central de l’offre, enrichi par des bachelors et un mastère qui articulent cycles courts et longs. Les infrastructures, incluant chaînes de production, simulateurs d’entrepôt, drones et robots collaboratifs, traduisent une volonté de former des diplômées et diplômés immédiatement opérationnels, capables d’intégrer les technologies numériques les plus récentes. L’articulation entre enseignement et recherche est remarquable, les étudiantes et étudiants étant impliqués dès le bachelor dans des projets européens ou des chaires industrielles autour de thématiques actuelles telles que la logistique inverse, l’économie circulaire ou la gestion énergétique.

L’analyse montre que l’I²L mise avant tout sur la qualité intrinsèque de ses formations et sur la solidité de ses partenariats industriels pour assurer son attractivité. Si la flexibilité des parcours n’apparaît pas encore comme un axe prioritaire, l’institut s’attache à construire une identité claire et lisible. Dans ce cadre, il se positionne comme une école prometteuse, offrant une formation d’ingénieur·e en logistique de haut niveau, à l’intersection de l’innovation technologique, de la durabilité et des besoins concrets du marché.

Remerciements

Je souhaite exprimer ma sincère gratitude à Madame Nadia Ndhaief, Directrice des études de l’Institut en Innovation Logistique (I²L), pour l’organisation exemplaire de cette visite et pour la qualité des échanges qu’elle a permis. Sa disponibilité et son engagement ont été déterminants pour la réussite de cette mission. J’adresse également mes remerciements à Monsieur Nidhal Rezg, Directeur de l’I²L, pour son accueil et sa participation à la discussion, qui ont enrichi la compréhension des orientations stratégiques de l’institut. Enfin, je remercie l’ensemble des personnes rencontrées pour leur accueil chaleureux, leur ouverture et la richesse des informations transmises.

À toutes et à tous, un grand merci pour votre disponibilité, votre engagement et votre ouverture, qui témoignent de la vitalité de votre institution et de son ancrage dans les défis contemporains. Ces échanges nourriront assurément les réflexions du Conseil de domaine Ingénierie et Architecture de la HES⁠-⁠SO.